محمد عبيد 
دعا الاتحاد الدولي للنقل الجوي «إياتا» إلى إجراء مراجعة شاملة لنظام الاتحاد الأوروبي لتداول الانبعاثات (EU ETS)، بهدف تعزيز ربط أوروبا جواً وزيادة صمودها الاقتصادي من خلال تحسين القدرة التنافسية لصناعة النقل الجوي الأوروبية.
ويأتي هذا النداء في وقت يتزايد فيه الشكوك بين قادة الاتحاد الأوروبي بشأن فعالية النظام الحالي وتأثيره السلبي على القدرة التنافسية للقارة، وهو ما يتماشى مع نتائج تقرير دراغي الذي حدد التكاليف المرتفعة والتعقيد التنظيمي وندرة الاستثمار كعوائق رئيسية أمام الصمود الاقتصادي للاتحاد.
وشدد ويلي والش، رئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي «إياتا»، على أن سياسة الطيران الأوروبية يجب أن تدعم القدرة التنافسية بينما تدفع قدماً بجهود إزالة الكربون، معتبراً أن مراجعة النظام تمثل فرصة حاسمة لإعادة تركيز الجهود على خفض الانبعاثات بطرق فعالة من حيث التكلفة.
وأوضح أن الأولوية يجب أن تكون للتطبيق الكامل لخطة كورسيا العالمية، وإعادة استثمار عائدات النظام في وقود الطيران المستدام وحلول أخرى، وإلغاء التدابير المتداخلة التي تزيد التكاليف والتعقيد دون فائدة بيئية.
ويقوم نداء «إياتا» على أربع ركائز أساسية، تبدأ بضرورة ضمان التطبيق الكامل لخطة كورسيا (خطة التعويض وخفض الكربون للطيران الدولي) لجميع الرحلات الدولية، بما في ذلك الرحلات داخل المنطقة الاقتصادية الأوروبية. ويحذر الاتحاد من أن فرض تدابير إقليمية فوق الإطار العالمي سيخلق تكاليف إضافية وأعباء إدارية دون تحقيق مكاسب بيئية حقيقية، كما قد يقوض إمكانات خطة كورسيا العالمية ويضعف القواعد المتعددة الأطراف التي تحكم الامتثال الدولي.
أما الركيزة الثانية فتتمثل في تمكين نظام “الكتاب والسجل” (book-and-claim) لوقود الطيران المستدام، مما يسمح لشركات الطيران بالمطالبة بالخصائص البيئية للوقود بناءً على سجلات الشراء بغض النظر عن موقع التزود الفعلي. ويرى الاتحاد أن هذه الآلية ضرورية لتوفير سوق شفافة وسائلة لوقود الطيران المستدام في أوروبا، وتعزيز التماسك الإقليمي من خلال تكافؤ الفرص لجميع المشغلين.
وفيما يتعلق بالركيزة الثالثة، يدعو «إياتا» إلى إعادة استثمار الإيرادات في إزالة الكربون. ومع انتهاء مرحلة الإعفاءات المجانية في 2024، سيسلم القطاع ما يقرب من 330 مليون حصة بين عامي 2026 و2030، مما سيدر مليارات اليوروهات للدول الأعضاء. ويطالب الاتحاد بتوجيه حصة أكبر من هذه المساهمات لدعم توسيع إنتاج وقود الطيران المستدام وتطوير تقنيات الانبعاثات الصفرية الناشئة، مشيراً إلى أن الاستثمارات المطلوبة لتلبية احتياجات الوقود المستدام في الاتحاد الأوروبي بحلول 2035 تتراوح بين 57 و67 مليار يورو.
أما الركيزة الرابعة والأخيرة، فتركز على ضرورة الموازنة بين سياسة المناخ والصمود الاقتصادي، من خلال السعي لتحقيق أهداف مناخية طموحة مع حماية القدرة التنافسية العالمية لصناعة النقل الجوي. ويشدد «إياتا» على أن جميع التدابير يجب أن تستند إلى الحقائق العلمية وأن تكون منسجمة مع المعايير الدولية لتجنب الأعباء الإدارية غير المتناسبة والتكاليف الباهظة التي تهدد بتقليص خيارات المستهلكين وإضعاف الروابط الجوية الحيوية لتجارة أوروبا وتكاملها.